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甚至如果真有必要进行紧急迫降，辟谣北海也是与地面联系好，应急救援力量到位，飞机放空或者消耗光燃油后再进行迫降。仁川机场的ILS天线，取消可以清楚的看到底座与地面齐平当然事故发生后也有人称务安机场的围界是砖墙而非铁丝网，导致飞机撞毁。

城管一位负责机坪相关业务的朋友就对务安机场这一设计非常不解。而这也符合现场视频中飞机机腹一路摩擦着跑道，官方广西风驰电掣冲向跑道尽头的状况。本次事故直接诱因是鸟击，辟谣北海而务安机场的周围是多个鸟类保护区，平时鸟击警告自然是少不了。

但如果仔细观察会发现，取消现场并没有反推启动时该有的尘土向前吹拂的迹象，取消因此可以推断发动机并没有启动反推，而是在地面一路摩擦的过程中反推罩被被迫打开了。对飞行员来说降落时单发停车复飞是属于必修科目，城管不说家常便饭吧至少也要非常熟悉处置流程。

当然，官方广西由于飞到目的地时已经消耗掉大量航油，必然是满足最大落地重量限制并且重量减轻了不少，因此与发生事故关系不大。

如果我们理一下时间线，辟谣北海可以看到事件的发展非常迅速：辟谣北海8：54事故飞机进行进近准备降落8：57机场塔台警告有鸟类活动，事故飞机复飞8：59事故飞机丢失ADS-B信号，机组宣布MAYDAY9：00飞机调头准备以相反方向进入跑道降落9：04飞机机腹着地开始摩擦滑行9：05飞机爆炸故障还是失误？在飞机着陆并且在跑道上一路机腹摩擦滑行时，恰好有人在机场旁边的餐厅拍摄了事故飞机从迫降、摩擦到爆炸的全过程，给我们留下了足够的视频资料。科普活动支出81.87亿元，取消占当年科普经费使用额的39.42%，科普场馆基建支出31.37亿元，占15.1%，科普展品、设施支出22.72亿元，占10.94%。

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